聽過很多道理，卻過不好這一生，那是因為你沒聽過“第一性原理”;
聽過“第一性原理”，你還是過不好這一生?那只能說明，你還沒學會怎樣應用它。
正文丨
相信你的身邊應該不乏這樣一些能人：
當你遇到解決不了的難題，手足無措，他卻能跳出常規(guī)的框架思路，靈光一閃之間，難題迎刃而解;
當你就事件的表象和一些淺層次的關系談論無果，他卻能迅速總結(jié)事情的本質(zhì)，提出入木三分的觀點;
當你深陷復雜的關系網(wǎng)，理不清頭緒，面臨取舍，萬般焦灼，他卻能直接從根本需要著手，高效決策;
……
總結(jié)一下，這種人通常都有按“第一性原理”思考的習慣。
是的，我們今天要談論的正是這種神奇的方法論——“第一性原理”。
01 什么叫“第一性原理”?
這并不是一個多么時髦的概念。兩千多年前，亞里士多德就曾提出過這種思考模式。他認為，“在每一種系統(tǒng)的探索中，存在第一性原理，這是一個最基本的命題或假設，不能被省略或刪除，也不能被違反。”
幾百年來，包括愛因斯坦、普朗克等在內(nèi)的無數(shù)物理學家在努力追逐的物理學統(tǒng)一理論，試圖將強、弱、電子、萬有引力四種不同性質(zhì)的作用力統(tǒng)一到一個理論框架中，希望將整個物質(zhì)世界的運行規(guī)律概述成一個簡潔的模型或公式，其實就是這種思維的集中體現(xiàn)。
今天，在中國從事互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)投，如果連“第一性原理”的概念都沒聽過，那說明他的認知可能有點落伍了。2016年3月以來，在互聯(lián)網(wǎng)思維學習浪潮中，中國的許多企業(yè)家和學者也開始熱衷討論起“第一性原理”。
當然，不得不說，這個詞近年來在國內(nèi)被炒得火熱，還得益于硅谷鋼鐵俠——特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克。
我們知道，馬斯克在網(wǎng)絡支付、電動汽車、航天運輸、新能源應用四大領域都取得了顛覆式的創(chuàng)新。在一次回答媒體提問為什么他能夠在多個不同領域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新時，他極其坦誠地公布了自己推崇的“第一性原理”思考法：“通過第一性原理，我把事情升華到最根本的真理，然后從最核心處開始推理……”
02 大佬們是怎樣應用第一性原理的?
將“第一性原理”這種思維方式貫徹到我們做事的過程中，就是要求我們在解決問題時，要勇于打破知識的藩籬，回歸事物的本質(zhì)，去思考最基礎的要素，在不參照經(jīng)驗或其它的情況下，直接從事物最本源出發(fā)尋求突破口，逐步完成論證。例如，我們可以給一件事情建立底層模型，通過嚴謹?shù)倪壿嬛貥?gòu)，得到解決問題的方式方法，實現(xiàn)創(chuàng)新。
馬斯克借助第一性原理實現(xiàn)創(chuàng)新的過程就可以用這8個字來描述：“溯源”、“拆解”、“重構(gòu)”和“迭代”：
在制造特斯拉時，馬斯克追根溯源，發(fā)現(xiàn)電動車的最大成本來自電池組件。當研發(fā)團隊參考市場上電池組件的市價評估其成本要600美元/千瓦時，特斯拉先生通過“第一性原理”思考，將電池拆解為各種金屬元素以及其他成分，再對電池組件的生產(chǎn)流程、產(chǎn)地、供應鏈等進行重構(gòu)和不斷地迭代優(yōu)化，最終他發(fā)現(xiàn)，從倫敦金屬交易所購買鋰電池組的原材料，組合在一起，只需要80美元/千瓦時。
在開發(fā)火箭時，馬斯克先思考的就是“組成火箭的材料有哪些”這一根本問題。答案是：航空用鋁合金，還有鈦、銅和碳素纖維。然后再拆解：“這些材料的價格是多少?”，馬斯克得到的答案是火箭制作材料所花費的金額只是火箭整體開發(fā)費用的2%。從此他便將“不斷降低火箭的總成本”作為開發(fā)的根本問題。
再來看看其他的杰出企業(yè)家，他們又是怎樣應用“第一性原理”的：
布林和佩奇認為，不管未來技術和商業(yè)模式怎么變化，互聯(lián)網(wǎng)信息領域最核心的價值洞察是“便利”和“免費”，于是他們一直將這兩點作為谷歌創(chuàng)立、發(fā)展到強盛的價值基石，這與馬斯克的第一性原理如出一轍;
貝索斯長期思考“未來10年的購物市場什么是不變的”，并將亞馬遜的戰(zhàn)略建立在不變的事物上——“人們購物的方式、受歡迎額品類、經(jīng)濟狀況會變化，但大家渴望更低的價格、更快的速度、更優(yōu)質(zhì)的服務買到東西這幾點是不會變化的”，這種從根本需求出發(fā)的逆向思考法，正是第一性原理的體現(xiàn);
在阿里巴巴遇到新的商業(yè)挑戰(zhàn)時，馬云往往能跳出傳統(tǒng)企業(yè)家的約束性思路，他一般并不先考慮資源等限制條件，而是更多考慮“該怎么做”，其他暫時不具備、不合理的條件接下來再想辦法補臺。他能迅速判斷新商業(yè)模式中的成本和收益分布，這種直覺依靠的不是常規(guī)的比較思維，更多也是第一性原理的側(cè)影。
第一性原理是說，我們思考時不要陷入比較思維的窠臼，而應該明確基本出發(fā)點和目標，理性推理和計算。
在商業(yè)世界中，第一性原理和比較思維是截然不同的兩種思想。我們現(xiàn)在處在信息爆炸時代，每天需要不停地過濾信息，但在很多信息中你并不能看到深層次的原因，看到的只是表象。我們很多時候只能通過觀察表象，也就是通過比較思維看待事物，但實際上盲目依賴比較思維存在著不少隱患。
我們做產(chǎn)業(yè)投資，回到投資話題上來講，如今很多投資人在看項目時經(jīng)常掛在嘴邊的一句話就是“你這個項目的商業(yè)模式第一性原理是什么?”
什么是商業(yè)模式?不客氣的說，絕大多數(shù)人并沒有搞清楚這個問題，對這個詞的理解還停留在這個階段：我是做什么業(yè)務的?我靠什么賺錢?這當然也是商業(yè)模式的一部分，但并不是全部，那么，到底什么才是對商業(yè)模式的完整理解呢?這個詞真正變得流行不過20年的時間，對它的定義沒有舉世公認的標準版本，但商業(yè)模式從本質(zhì)上講，指的是如何創(chuàng)造和傳遞客戶價值和公司價值的交易結(jié)構(gòu)。
雖然，不同行業(yè)、不同企業(yè)的交易結(jié)構(gòu)可能不盡相同(用商業(yè)畫布形式來簡化表現(xiàn)，可能呈現(xiàn)出點、線、鏈、面、樹、網(wǎng)、圈、層等不同的形態(tài))，有些企業(yè)的交易結(jié)構(gòu)較穩(wěn)定，也有的容易塌陷、崩潰，還有一些是離散型的價值分布的。但通俗地說，商業(yè)模式就是一群利益相關方的持續(xù)交易，大家投入各自的資源和能力、共同創(chuàng)造價值的方式;只是因為交易是有成本的，因此價值增值的分布實際上是各個利益相關方在交易過程當中產(chǎn)生的剩余分配。
這樣看來這個問題就不再復雜了。然而，仍然有很多企業(yè)沒有搞清楚，特別是一些技術公司最容易走入一個認知誤區(qū)：只要我們的技術足夠強，客戶自然會乖乖地買單;其實，市場需求和技術領不領先是兩回事，很多看上去很炫的技術，幾乎沒有市場，這也是大多數(shù)技術創(chuàng)新類公司失敗的主要原因。例如，兩款玩法類似的網(wǎng)絡游戲，其底層技術、界面、視覺、角色、道具等都非常雷同，但在市場冷啟動時才發(fā)現(xiàn)，兩者的用戶體驗差異卻非常大。其實，從網(wǎng)游玩法的本質(zhì)上看，能否在用戶首次體驗的前幾局內(nèi)采用何種機制調(diào)動得起玩家的情緒(如榮耀感、愉悅感、軟癮感)，激活其多巴胺分泌，是產(chǎn)品存活的關鍵。
03 超越比較思維，養(yǎng)成“第一性原理”的思考習慣
在生活中，人們思考問題一般習慣于采用比較思維，例如：
買彩票的人癡迷于去分析過往每期的中獎號碼，試圖找出所謂的“規(guī)律”;
股民在分析股票周期、經(jīng)濟周期時也傾向于尋找價量的時序波動規(guī)律;
房產(chǎn)分析師喜歡拿中國和美國、日本同時期的市場變化趨勢對比，試圖據(jù)此找出中國房價的未來走向;
很多機構(gòu)在投資項目時用的估值模型往往也直接參考同行數(shù)據(jù)，而不顧及對項目及其所在行業(yè)本質(zhì)的深究。
當然，比較思維在過去那個穩(wěn)定態(tài)時代也許有一定的實用價值。那個時代跨度長、發(fā)展緩慢，很多領域的底層規(guī)律顯現(xiàn)地較明確，而且很多人參照比較思維行事獲得過不少的甜頭，他們潛意識里已經(jīng)習慣了人云亦云、亦步亦趨的做法，同時還產(chǎn)生了不犯方向上的大錯、藏在眾人堆里更安全等心理錯覺。
但是，在如今這個信息爆炸、社會更崇尚顛覆式創(chuàng)新思維的新時代，一味地通過借鑒同類，尋找“表象規(guī)律”的做法，似乎已經(jīng)難以適應時代的變化了。
關于如何用第一性思維PK掉比較思維，這里不妨再講一個經(jīng)典的小故事：
在開始設計飛機時，很多工程師都覺得如果人類想要飛的話，就得像鳥一樣扇動翅膀，結(jié)果全都失敗了。但萊特兄弟想明白了一件事，從根本上講，飛機壓根不是鳥兒，應該尋找更底層的技術原理，最后受到帆船的啟發(fā)，將飛機的機翼變更成帆形。飛行靠的是空氣動力學(第一性原理)，而不是仿生學(比較思維)。
任何事物或現(xiàn)象都有第一性原則，抓住了，一切迎刃而解。與傳統(tǒng)的比較思維相比，吃透第一性原理，在這個時代會活得更加滋潤，賺錢也會更加容易。
就拿大家司空見慣的出租車行業(yè)來說吧。為什么大多數(shù)的出租車司機整天那么苦逼地拉活兒、賺得又不多呢?咱們不妨看看，他們都是怎么接生意呢?
首先，挑活兒，近的找個理由拒載，遠的才去;
其次，開車的同時還不忘在滴滴上搶單，弄得神經(jīng)緊張;
最后，不斷地鉆空子，選擇好的地段和時段(其實更容易扎堆)。
這么做，從表面上看，是在思考和優(yōu)化自己的工作，但其實工作并不輕松，勞神勞力錢掙得還不多。
但是，掌握好“第一性原理”，整個玩法就完全不一樣了。
一位長期跑機場路線的出租車司機，對出行服務、客戶需求、傳統(tǒng)出租車攬客方式的本質(zhì)做了深刻思考——“正常開出租車，再怎么優(yōu)化路線、挑活兒，收益也跳不出某個范圍”，于是他索性轉(zhuǎn)變了自己的服務模式——專門服務重視服務、環(huán)境、舒適感等出行服務中性價比最高的商務客人群。
他在車上放置了拉鏈電腦桌、便攜熱水壺、鮮花、小冰箱、暈車藥、電源插座、茶具等商務乘客可能需要的物品。他還利用自己曾辦過海釣俱樂部會員的優(yōu)勢，針對金融類優(yōu)勢乘客開展包船+海釣+社交等一攬子的增值服務。他通過深掘客戶的本質(zhì)需要，成功打破了緊張忙碌的、苦逼的傳統(tǒng)出租車攬客模式。他自己重新編織了一張以“為高端客戶提供增值服務”為核心的“價值網(wǎng)”，從此再也不必按載客遠近篩選客戶了。他看到了問題的本質(zhì)，他沒有因循守舊、沒有隨波逐流，他用更巧妙、更高效、更輕松地方式賺錢，這都源自他用對了“第一性原理”。
最后，想強調(diào)一點，想養(yǎng)成和用好“第一性原理”的思維方式，還要重視質(zhì)疑的力量。不輕易接受已經(jīng)被否定的答案。這個世界是發(fā)展的，以前人們做不成的事，后來條件變了可能會做成。也不能受到定勢思維的局限。畢竟很多結(jié)論實際上是在某些特定的時間、環(huán)境和層次下得出的，但這并不代表它是由本質(zhì)使然!
文章來源：君合資本